1、从发光效率分析，LED芯片的发光效率还远不如高压钠灯，即便LED路灯的高效率可以弥补光效的不足，现阶段的LED实际利用光效还是低于高压钠灯。还有目前超光强高压钠灯已经普遍使用，而在许多资料中还以普通高压钠灯作为比较。
2、从实际应用的案例分析，很多厂家会以其实施的案例证明LED路灯节电60％以上，其实际案例据了解主要是一些相对残旧、有待改造的路灯设施，又或者是光源功率偏高、道路亮度水平超标的路段。因此以改造案例而得出LED路灯节电的结论是很难令人信服的。这是因为：
a、对于残旧的路灯设施，不论是灯具还是光源在技术水平上已经是落后了，运行时间已经到了或接近使用寿命，加上维护滞后（灯具玻璃罩发黄、灯具内积尘，透光性差），从而导致照明的严重衰减，在对一些案例道路考察中，就发现普遍存在类似这样光源功率和亮度不一致的情况。
b、而对于原来光源功率偏高、照明亮度水平超标的道路，采用LED路灯照明只是降低功率和亮度（达到国家标准即可）的，只要对原有设施减少灯具或降低光源功率一样可以达到节电效果。 c、对本人所在城市的道路照明情况调查中，发现相同道路、同样照明方式下，因采用不同灯具、光源或运行年限差异而导致的亮度是有差别的；新的城市道路照明标准（CJJ45-2006）颁布前、后光源功率也是有明显的区别，基本上是差一个档次。这说明对现有道路照明的节能改造完全可以通过调整灯具和光源功率达到目的。