发光二极体(led)路灯商机诱人，但庞大的初期布建成本往往刷下一大票有意抢进的厂商，为跨越建置资本雄厚的门槛，业界正掀起一波上下游垂直整合风潮来压低生产成本，并维持毛利。此外，中国大陆近期亦兴起合同能源管理(Energy Management Contract,EMC)商业模式，藉由LED业者与能源管理公司合作，来分散成本压力，也为LED路灯发展注入一股新动能。
创先电子业务拓展经理吴东璟表示，目前中、日、韩及台湾的LED产能竞赛持续扩大，未来谁能掌握更多通路以打入全球市场，将成致胜关键。
创先电子业务拓展经理吴东璟表示，LED照明全面取代传统照明的趋势愈渐明朗化，单就全球LED户外照明市场而言，2016年可望成长至10亿欧元，故现在正值LED厂商抢占市场一席之地的关键时刻。以******宗的路灯应用为例，光是台湾的路灯建置量即高达近一百六十万座，但囿于政策不明及LED价格偏高等因素，目前LED路灯的渗透率仅2%，故已有业者为抢攻其余98%市场，积极进行上下游垂直整合，将单一LED产品整体价格压至最低，以趋近传统照明的价格带，进一步加快LED路灯取代传统路灯的时程。
LED封装大厂亿光，即是目前******动作启动LED供应链垂直整合的厂商，除推出自有LED品牌“Everlight”以消化产能外，并积极切入上游磊晶供应链，于今年8月取得磊晶厂泰谷的经营权。吴东璟透露，亿光已掌握上游的磊晶段产能及自家的LED照明应用品牌出海口，现阶段更亟欲拓展事业版图，瞄准中游的晶粒制作与模组厂。他也预期，亿光未来还会持续以转投资或购并方式纳入更多LED供应链的关键能力，进一步以一贯化的生产流程及服务提升LED价格竞争力。
另一个值得注意的是，为因应LED路灯初期可观的布建成本，中国大陆近期也掀起一股采用合同能源管理商业模式的发展潮流，该模式系由能源管理公司主导，在评估好某一地区LED路灯建置案的节能效益后，进而与地方政府协商签订5～10年的合约，并先向政府收取未来5～10年固定的电费，再寻求LED业者合作，共同分摊为该地区执行大规模LED户外照明更换的建置成本。
吴东璟分析，该模式好处在于导入LED路灯后所省下的电费，即为主要的获利来源，并由能源管理公司与LED厂商进行获利拆帐，对LED业者而言不但可分散成本压力，亦可加快投入成本回收的速度，而地方政府亦可逐步将辖区的照明“免费”更换成LED形式，待合约终止还能完全享有后续节能效益，形成三方互利的局面。因此，初期投入资金巨量的LED路灯建案已逐渐朝向此一方向发展，可望加快取代传统照明的脚步。
举例来说，由科锐(Cree)与东莞勤上光电共同执行的深圳高速公路LED照明工程已于日前竣工。由于总长度120公里共布建一百五十万颗LED的成本惊人，因此全案采用合同能源管理模式，用节省的电费来支付专案部分投资，以免除初期建置与后续安装维护成本高昂的后顾之忧，不仅缩减业者布建LED路灯的投入成本，能源管理公司也能大赚节能财。
另一方面，吴东璟分析，有鉴于合同能源管理模式成功推行，台湾也可望复制中国大陆的案例，藉以拉低LED路灯的成本门槛。不过，碍于现阶段台湾政府推行的LED政策与标准相较于中国大陆的十城万盏、十二五计划明显模糊许多，令台湾业者在LED路灯的发展上绑手绑脚，加上LED路灯目前仍有电源模组容易损坏，以及长时间发光的颜色漂移问题尚待解决，因此，当前台湾的LED路灯发展尚有诸多窒碍，待明年政策与标准进一步成形后，方能有所突破。