LED路灯,路灯,太阳能路灯

    在全球环保意识高涨下，LED照明已成为许多国家的主要发展政策之一，在国家政策力的推动下，将有助于LED照明产值提升。因此能够确实掌握各国补助计划方向、迅速将各种规范因应于产品上的厂商，想要抢滩插旗将非难事。

    综观LED产业发展，2010年全球LED照明产值占整体照明市场比重约3.8%，预计2011年全球LED照明渗透率将可超过10%以上，而LED照明使用颗数也将由2010年的48亿颗，增至2011年的124亿颗，显见2011年LED灯泡取代传统白炽灯的效应开始显现。而各国相继祭出的补助政策又将带来怎么样的差异呢？LED照明发展就区域别来看，目前以北美、欧洲、大陆及日本发展最快，下列针对这几个国家发展现况做简单介绍。

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　　夜幕降临，宁波工程学院镇海新校区的河边，一盏盏草坪灯在绿化带中依次点亮，还不时变幻出红、黄、绿等颜色，煞是好看。新鲜的是，连同学校学生餐厅两侧40盏两层多楼高的路灯，都是不用电，而靠太阳能来发光的。

　　研发太阳能灯的项目负责人，工程学院电信学院王洪涛教授自豪地说，规模化布设太阳能灯，在宁波还是头一次。

　　镇海新校区的这批太阳能灯，分为300盏0.6米高的草坪灯和40盏6米高的路灯两种，本月6日正式安装调试起用。五彩灯光倒映在水中，学生们看了都说：实在太美了。

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    当今LED照明的发展还处于摸索的过渡期，上游的整合技术日新月异，热学和电学在中上游一并解决的光引擎模块将是一个重要的发展方向。在LED照明产品过渡期，在灯具的模具投入上不要盲目求大，应考虑与传统照明企业合作，在模块化不断发展成熟的基础上，在传统照明灯具的改造上做文章，可以实现优势互补、既少花钱又有效率。

　　LED道路照明灯具的开发成本里面，灯壳模具成本占了较大一部分，资金投入的风险相对较高，模具费平摊后也会让产品成本提高。如何减少这笔资金的投入是企业必须考虑的问题。传统照明企业经过几十年的开发，积累了大量的模具资源，其中不乏造型精美、结构精良、设计合理的产品，并且还有工程应用的案例和经得起实践检验的外壳产品。LED路灯企业可以在这些优秀的产品中挑选适合改造成LED路灯的灯壳，根据其灯壳来设计LED光源腔，然后再把产品通过传统照明企业的市场渠道销售，这样既可以减少大量的模具开发成本又可以利用传统照明企业市场资源。

    过去，传统路灯以高压钠灯或水银灯等照明为主，但因为传统灯源容易产生光衰现象、耗电量大、寿命短等缺点，已不符合全球所提出的绿色能源理想政策。因此，在各国节能减排政策之下，再加上LED光源的发光效率快速提升，整灯的光效最高超过100-130Lm/W，应用光效也已经超过50 Lm/W，在道路上的应用面已出现商机，led光源便很快的被应用在路灯工程上。

　　从过去计划推展的“十城万盏”也扩大到“五十城两百万盏”逐步对于LED路灯的采用。不过，中国的路灯市场虽然已被LED产业列为一级推广地区，也是全球******的LED路灯内需市场，但LED路灯普及之路尚有一段时日要走。一般来说，LED路灯属于大型的照明灯具，在大规模的推广之前，需长时间的实际测试外，更需要订定完善可行性的标准，从2009年到2011年政策所安装的示范性LED路灯，也差不多到了可以检视成果的时候，若成果及效益能够达水准，在2012年中国政府将更具信心的把LED路灯推展到目前中国的一级城市中，对LED路灯应用也会是个重大突破。

　 三、适度、适地的推广太阳能LED路灯。

　　在太阳能光伏发电技术和LED高效照明技术高速发展的形势下，太阳能路灯和太阳能LED路灯也在广大城市和农村得到了推广和应用，但同时也暴露出其存在的一些缺点和不足，特别是在城市道路主干道上的应用，其照度和连续阴雨天条件下的可靠性及平时维护中都显得不尽如人意，这其中的原因主要是太阳能电池转换效率只有17%左右，而道路照明太阳能电池要求的功率较高，同时相关配套设备质量、寿命还达不到相关要求，都是造成不尽人意的原因，困此其存在的、暂时没有解决的困难没有解决之前，安装太阳能LED路灯要适度、适地的进行。

　　二、客观看待太阳能、LED和高压钠灯

　　太阳能与LED都处在发展期，发展期意味着技术有着可发展的先进性，同时也说明其目前还存在着一些技术上的不成熟和不足，太阳能的转化率、蓄电池的环保与寿命等，LED的散热及其引起的光衰问题、驱动问题、灯的控制问题等，当然还有最重要的标准问题，也可说是其致命性问题，这此都在很大程度上制约其快速发展，这些问题在相关文章中已有大量的论述，下面谈谈环保等其他几个问题。

（一）环保的问题

    《十城万盏参考》15期发表了《管窥太阳能LED灯具应用》等数篇关于太阳能LED路灯方面的文章，对文章中的案例和观点有着不同的理解与看法，现与大家一起探讨。

　　文章对于太阳能led路灯的应用列举了一些事例，第一个便是2010年11月重庆大足县迎宾大道全长4.3公里，投资1700余万、有着20年运营期及每年可节电87万千瓦时的300台自动跟踪式平板太阳能LED路灯全线亮灯启用。从上述事例的描述中可分析出，该路为主干道应为6车道及以上，路灯为两侧安装，间距30米，灯高在10米左右，每套灯造价超过5.6万元，另从以上数据可分析出若不用太阳能LED路灯而采用高压钠灯的话，应安装功率600瓦的钠灯（87万千瓦时/（4150*300*1.1（镇流器损耗）*1.05（线路损耗）=0.605千瓦），再分析一下，简单算笔帐，若全部按钠灯建设所需费用，工程建设费用450万元（300套灯，光源只能按400钠灯计算，不然就违反设计标准了，每套灯1.5万元，含土建、材料、机械、安装和配电，配电按附近无低压，配相应变压器），每年路灯的运行维护费用300*200=6万（每套灯200元，在江苏已是高水准了），每年运行电费300*4150*1.1*1.05*0.4*0.53=30.485万元,可供运行维护（1700-450）/（6+30.485）=34.26年（即便按农电费用每度电0.66元计算,也有28年），远超过20年的计划运营期（其实前建成后2-3年维护费可以基本忽略不计的），而这20年中其更换LED、更换蓄电池、控制器以及巡修检查等运行维护费用还没算在内（太阳能LED不是免维护的，是要发生大笔维护费用的，文章后面是会具体谈及）。更何况这前期多投入的约1250万资金若按复利计算的话，成本会更高，在经济上极不合算。另外，从这个案例中的迎宾大道字面上理解，应是主干道或快速路，从目前各城市建设状况来看，应为6车道或以上，安装10米高度不足，应调整为12米，间距35~40米，4.3公里长的道路上所使用的路灯数量将比现在减少20%~30%，工程造价、电费、维护费会更少，性价比会更高。结论1：建设地点是重庆，按我国太阳能日照区域划分，整个四川属于全年日照时数小于1600H的日照贫乏区，极不适宜安装太阳能路灯（不过这也可能是采用自动跟踪式平板太阳能的原因）；结论2：在此地此路此时安装太阳能LED路灯性价比太低，若算上运行维护费用，从费用角度则无安装的必要。

　　中国科学院福建物构所及福建省万邦光电科技有限公司、三安光电股份有限公司联合研制的LED路灯经国家半导体发光器(led)应用产品质量监督检测中心检测，其整灯初始光效达到131.42　lm/W(流明/瓦)。

　　根据福建省科技信息研究所提供的查新报告，此研究成果已超过了目前国内外所有公开报道的LED路灯初始光效指标，这标志福建省LED路灯整灯初始光效达到了世界最高水平。目前该路灯产品已经实现了产业化，且生产成本仅为国外同类产品的40-60%。

　　今年与去年和前年相比，LED路灯照明市场表现出稳定发展的状态，一方面是由于业界对于道路照明市场的预期没之前那么高了，向更加理性的态度回归。另一方面，通过前几年的应用和摸索，led道路照明产品的不断成熟，成本持续下降，因此LED路灯照明市场在经历挫折发展之后，其发展机会重新显现出来。

　　预计，2012年LED道路照明市场将进一步增长，其市场渗透率将达到50%（以产值计算）。LED道路照明产品的系统成本回收将向3年内逼近。与国内资金追求更高资金回报率不同，随着海外资金进入国内市场，EMC公司将会重新活跃起来。

　　日前，在南非德班结束的联合国应对气候变化大会高端会议——“驱动变革，全球行动”会议上，由贵阳市政府、气候组织和飞利浦照明联合实施的太阳能ＬＥＤ路灯项目被宣布为公私合作伙伴关系十大全球典范案例之一。

　　作为“千村计划”的合作伙伴之一，飞利浦向贵阳当地十余个村庄提供了总价值超过100万人民币的产品；并结合当地的日照条件和需求，为贵阳特别设计开发了能满足连续５天阴雨天的照明需求，并结合光控与时控的智慧太阳能ＬＥＤ路灯。