LED路灯,路灯,太阳能路灯

半导体照明凭借长寿命、节能、安全、绿色环保等优点，逐步得到市场的认可，特别是以替代传统光源为诉求的LED灯，在不用更换灯具的情况下，可以方便地将传统光源替换成LED光源，成为第一波占领市场的LED照明产品主要形式，如国内外市场上出现的代替普通白炽灯的LED球泡灯，代替反射型白炽灯的LED-R灯和LED-PAR灯，代替MR16卤素灯的LED-MR16，而未来市场潜力******，但又存有一定争议的则是一种替代普通双端荧光灯的双端直管型LED灯。这种LED灯基本参照T8、T10的日光灯进行设计，内装驱动控制电路（也不排除有些设计成电源外置），灯的两端装有G13灯头，外形尺寸与T8\T10等传统荧光灯相同。它可以方便使用在原有荧光灯灯盘中，目标是取代办公室等使用的直管型荧光灯。

三、LED路灯冰凌凝结危害的防护措施

路灯在寒冷地区推广应用非常容易被忽视的一个问题就是由于冰雪在灯具表面堆积，受热融化后形成的冰凌，冰凌一旦形成，则会对车辆和行人产生非常大的安全隐患。尤其是LED路灯，由于灯具壳体普遍采用铝材，表面的氧化铝属于亲水性材料，更容易产生冰凌凝结。2008年，我国南方大范围雪灾，造成铝制表面高压导线大量冰凌凝结，压塌损毁大量的电力设施。这一灾害恶果不仅是气候造成的，氧化铝表面的高压线缆属于亲水性材料也是一个重要诱因。由于影响到道路交通的安全，因此防止冰凌凝结是LED路灯在寒冷地区应用必须考虑到的安全措施。

二、LED驱动装置低温运行的可靠性保障

另一项关键技术挑战在于LED路灯驱动装置在低温运行环境下的可靠性问题。目前大多数LED路灯驱动电源在寒地低温环境下表现出不同类型的水土不服现象，较为突出的表征是低温无法正常启动和长期低温运行环境下的失效率较高现象。上述问题出现的主要原因在于驱动电源在设计阶段的器件选型没有考虑低温工作状态的可靠性，部分关键元器件低温环境下的特性发生变化，造成驱动装置无法低温启动或正常运行，引发故障的具体原因主要有以下四个方面：

随着LED照明技术的快速发展，在国内的许多城市，道路照明已经不乏LED路灯的身影。尤其是大功率LED器件的光效超过100lm/W以后，LED路灯作为道路照明的发展趋势已经得到普遍认同。2009年，国内几个城市分别组织了LED道路照明产品的评估测试工作，大多数LED路灯产品在配光曲线、系统光效等关键技术指标方面进步显著，在道路照明标准的符合性、节能效果等方面已经达到相关标准和规范的要求。

尽管LED路灯技术水平的发展较快，但是大多数LED路灯厂商在产品研发过程中忽略了在寒地应用环境下的特殊技术要求。一个普遍的错误认识是：LED在寒冷地区应用有利于散热，不容易发生故障。殊不知，寒冷应用环境下，对LED路灯有着更为严格的技术要求，主要有以下两个方面：第一，寒冷地区气温较低，且温差大，骤变的冷热冲击和长期低温工作对于器件有着更为严格的质量要求。第二，在寒冷地区应用的LED路灯必须要考虑防止冰凌凝结的预防措施。